Anvendelser af 3D-printere i bilindustrien
Anvendelser af 3D-printere i bilindustrien
3D-printteknologi opstod i 1986, da den amerikanske videnskabsmand Charles Hull udviklede den første kommercielle store FDM 3D-printer.
Efter mere end 30 års udvikling er 3D-printning blevet anvendt i forskellige brancher.
3D-printning plejede at være en gimmick, der ikke blev anset for egnet til industriel produktion på grund af dens vanskeligheder med masseproduktion og manglende styrke i forarbejdede produkter.
Men ud fra den nuværende ANVENDELSE af 3D-printning inden for luftfart, medicin, byggeri, bilindustrien, elektronik og andre industrier, kan det ses, at denne nye behandlingsteknologi må have sin værdi og betydning.
3D-printning har flere og flere åbenlyse fordele i små serier, privat tilpasning og kompleks strukturel bearbejdning. Men i forsknings- og udviklingsprocessen for biler, små serier eller endda enkeltproduktion, er strukturen af bildele relativt kompleks, så 3D-printning kan reducere bearbejdningsomkostningerne betydeligt og forkorte forsknings- og udviklingscyklussen.
Forsknings- og udviklingscyklussen for biler er generelt 3-5 år, hvilket inkluderer modellering, design, prøveproduktion og test af biler.
Jo længere forsknings- og udviklingscyklussen er, desto mere ugunstig er udviklingen af bilindustriens industri i det nuværende miljø med hård konkurrence.
Den lange fremstillingsproces for reservedele øger forsknings- og udviklingscyklussen for biler. Inden for traditionel fremstillingsteknologi omfatter fremstillingsprocessen for reservedele design af reservedele, design og fremstilling af forme samt formning af reservedele.
3D-printningsprocessen kræver ikke design og fremstilling af forme, hvilket i høj grad vil reducere tiden og omkostningerne ved prøveproduktion af dele. For eksempel tager traditionel ABS-bearbejdning 8 dage og koster 1000 USD til design og produktion af instrumentpanelets luftudløbsenhed, mens 3D-printteknologien kun tager 1 dag og koster 150 USD.
Effektivitet og omkostningsreduktion er de virkelige grunde til, at 3D-printteknologi kan anvendes i produktionsprocessen, ikke de såkaldte "gimmicks".
Sammenlignet med traditionel sprøjtestøbning forkorter 3D-printning i høj grad den tid, det tager at designe produktdesign og udvikle prototyper, samtidig med at kvaliteten af produktdesignet sikres og effektiviteten af FORSKNING og udvikling forbedres. Faw-Volkswagen har brugt 3D-printteknologi siden 2005 og printer nu i gennemsnit omkring 5.000 dele om året. Virksomheder skal overveje at maksimere de økonomiske fordele ved anvendelsen af teknologi, og 3D-printningens rolle i processen med forskning og udvikling inden for biler er tydelig.
Med den nuværende intelligente og grønne udvikling af biler vil udskiftningshastigheden for biler blive hurtigere og hurtigere. Derfor vil en forkortelse af forsknings- og udviklingstiden utvivlsomt medføre enorme fordele for virksomheder.
3D-printteknologi giver også nye ideer til design af biler.
